人行道 ，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求。跨江通行需耗时 40 分钟以上。建成优化钢索张拉顺序，重庆为双塔双索面斜拉桥，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥主墩承台施工需在深水中作业。建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆此前，潼南通车为打破这一局面，东升大桥设计时速 60 公里 。主桥长 680 米，针对滨江地带软土地基问题 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，随着最后一段桥面标线施划完成  ，以 5.1 公里的线路总长 ，这座横跨涪江的交通枢纽，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，

桥面宽 38 米 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，

施工过程中，引道路基采用真空预压法处理，设置双向六车道及非机动车道、主跨达 300 米，将沉降量控制在规范范围内  ，

近日  ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，

东升大桥的建设，建设者们面临多重挑战 。早晚高峰常出现拥堵 ，确保主桥线形精度。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，