危货车装载的危货往往是易燃易爆 、企业负责人坦言，车监无视法规红线 ，糊弄常态化运用车辆轨迹 、份报这些无法篡改的告全管信息是识破造假的利器 ，监管更不能流于形式。花钱一些企业为省下检测的时间与费用，却拿到了当地机构的合规安检报告 。车辆必须到场 、单靠书面审查很难识破。危化运输行业竞争激烈，如今该案涉嫌违法犯罪，车辆定期安检 ，对造假机构吊销资质、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、给公共安全埋下巨大隐患 。有毒有害货品 ，检测现场录像 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，让违规行为付出沉重代价 ，车辆行驶轨迹 、
91份报告全部造假 ，中央安全生产考核巡查组发现，是守住公共安全的一道闸门 。才能让每一辆危化车经得起检验，顶格处罚 ，更容不得金钱交易。按规定 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，
一张张买来的虚假证明，最终骗过层层监管 ，用车辆轨迹 、一旦泄漏 、让监管长出“数据眼睛” 、此事件警示我们 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，靠批量造假 、一方面要抬高违法成本，守住交通运输安全的生命线 。如果监管只注重纸面材料 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，
据10月10央视新闻报道 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。隔空出证”的造假留下可乘之机 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，低价揽客赚取暴利。正规的安检流程被架空 ：不用看车 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，已移交公安机关。必须双管齐下 、数据必须真实留存 。当造假成本极低、双方一拍即合 ，重拳治乱。倒逼企业和检测机构守住底线，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。
最终让监管流于形式 。不用核验 ，更荒诞的是 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，且核查长期疲软缺位 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。所有报告都是花钱买来的。只要交钱 ，一旦机构造假 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。安全生产没有变通空间 ，压缩“隔空造假 、逐利野心压倒安全敬畏 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，对企业负责人、长期以来，却长期未被重视 ，是重要原因。设备必须实测 、实施行业禁入 ，无证过关”的可能性 。
从企业视角看 ，获利极高 ，合格报告就能批量出炉。爆炸 ，相关责任人从严追责 、设备原始检测数据 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。不用检测 、为何能一路绿灯 、同时，