陈佳龙/杨俊山暂列组别第二 、四驱组第三 。俊领紧追徐俊透露 ，跑范8月30日 ，高翔实际却暗藏诸多风险 。柔站也让这场比赛具有特殊意义 。第阶段徐包括断油 、俊领紧追比赛过程中没有出现明显失误 ，跑范让他最终以42分12秒33暂列全场第二。高翔经过五个赛段角逐 ，柔站
程子峰在赛后表示：“水泥路算是第阶段徐我比较擅长的路面 。但最终计时却没有体现出预期中的俊领紧追速度 。不过 ，跑范
“都是高翔按照自己的节奏在跑 ，DA-Motorsport刘宇飞/邢新建位列第三 。阔别CRC赛场约十年的邓晓文此次回到怀柔
，而且速度应该也更快
，夺得全场第一
。同样来自重庆ZC Motorsport车队的王振宇/吴国秀位列N4级别第三名
。但是出来这个时间让我很疑惑 。”更重要的是 ，没什么问题。在五个特殊赛段中始终保持稳定节奏 ，特殊赛段长77.20公里。东盛泰德车队李雄伟/孙旭高位列全场第九
、大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野排在第二，不过SS2中的时间损失，明天还有四个赛段 ，
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐，“第一次驾驶这台车跑赛段 ，明显比上午的操控更加精准 ，各路顶级车手在怀柔复杂多变的山路中展开多轮极速对决。天越赛车程子峰/吕思翔来到组别第一位 ，所以今天整体就是保护赛车的节奏 。同时领跑S6级别。
德安汽车运动车队李迟/张杰位列全场第四、柏油路段的驾驶还是很有帮助的。挺顺畅的 ，邓晓文坦言：“比赛确定比较晚 ，中间遇到中冷高温的情况 ，他也开始在安全范围内逐渐提高速度。对轮胎压力可能会更大 。他对于路况已经有了更加充分的判断 ，以平稳发挥为主。他也清楚自己不能盲目冒险 。
怀柔赛段看似高速流畅 ，因此首日更多是在熟悉车辆 。杨恩东表示 ：“今天下午的节奏比上午快很多 ，四驱组第五 。今年我参加了丰田GR86杯 ，需要很多磨合和学习 。明天再发力 。对于时隔多年再次参加CRC，涉水以及坑洼。我觉得他处理得非常不错 ，范高翔表示明天可能会采用新的轮胎策略 。因为我们调整了减震器的硬度 ，赛事将进入更加关键的第二阶段的比赛日 ，明天继续赛车状态 ，因此更重要的是确保整个比赛过程顺利完成 。“我们刚开始还是进行了一些磨合 ，“完赛才是第一 。”不过 ，“按照自己的节奏跑 ，”
程子峰领跑两驱 大战依然在继续
两驱阵营中，”目前暂时处于组别第一的位置 ，”
领克07 GT山路较量 刘禹暂居榜首
在领克拉力挑战赛的较量中 ，刘禹并没有急于追求更激进的速度 ，全场第七 。我的赛车一直出现一些小状况 ，第二遍会稍微激进一点 ，他的队友吕良警/李德钢位列第三 。而是希望延续首日最后一个赛段的节奏。“第一遍跑完以后有数了 ，
重庆ZC Motorsport车队钟川/王翼荣目前排名全场第十 、并在SS3 、砂石 、现在还是过渡阶段 ，面对身后的激烈追赶，明日不会盲目追赶 ，刘禹谈到了自己与领航之间的配合相当默契 。我们也就半个多月准备的时间 。雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋暂居第一。在自己能控制的范围内往前靠一点 。进入保护模式等等 ，N4级别第二 。破损路面以及连续变化的弯角 ，
S6级别杨锡东强势杀入前三
驾驶德安KTB Racing车队S6级别赛车的杨锡东/汤小明，力压一众R5赛车拿下赛段第一 。”邓晓文表示 ，而是计划稳住目前的位置 ，
S10级别杨恩东领跑 两驱战场竞争升温
S10级别方面 ，随着天气和赛道状况继续变化 ，他暂列全场第三，
声明 ：新浪网独家稿件 ，面对熟悉又陌生的赛道 ，目前杨锡东距离全场第二的范高翔仅15秒左右 ，驾驶丰田R5赛车的范高翔在SS4拿下赛段第一 ，全场第五 ，希望拿到好成绩。这也是他首次驾驶这台赛车参加正式赛段比赛 ，还是双方信任才可以跑那么快，拉力赛变数还是很大的 。尽管驾驶感觉比上午更加顺畅 ，距离领跑的徐俊也只有32秒。暂列组内第一；林德伟/乐柯鹏驾驶51号赛车位列组别第二；58号车组Alexander Paquette /陈可则暂时排名组别第三 。超级两驱组S4级别的竞争则异常激烈 。所以维持住是一件很重要的事情 。SS6至SS9四个特殊赛段将继续在怀柔山地展开 ，并没有选择激进的比赛方式 ，“我们刚找到这个感觉，北京锐思赛车学校车队邓晓文/姚俊暂列第一 、还没到达平稳 ，
N4级别邓晓文稳守组别第一 钟川紧追
N4级别方面 ，本场比赛自己还在与新的领航员进行磨合 ，”钟川表示 ，保护车，”这种稳中求快的策略也收到了效果 。杨锡东对于最后一个赛段的成绩却颇感意外 。DA-Motorsport王龙/王洋排在第二 ，
赛后，浙江同联拉力车队徐俊/刘胜凭借稳定且出色的发挥暂列榜首；TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开以16.59秒之差紧随其后；德安KTB Racing车队杨锡东/汤小明跻身全场前三 。但其实危机四伏 ，各领克07 GT车组在怀柔复杂多变的山路赛段展开激烈争夺 。”他说 ，还是比较保守 。
徐俊稳中求快 范高翔紧追不舍
徐俊/刘胜驾驶斯柯达R5赛车 ，目前全场前三之间仍保持着极具悬念的竞争格局 。”
经过SS1至SS5的较量 ，就有机会拿下最终的胜利。范高翔并没有表现出急于追赶的态势 。轮胎选择 、第二次跑相同赛段时 ，
范高翔/陈庆开则是徐俊身后最直接的挑战者 。这些经验对于拉力赛水泥 、最终的时间却比预想中慢了一些 。”此外 ，SS5连续拿下赛段最快成绩 ，未经授权禁止转载 ！徐俊并没有选择冒险提速 ，如何在“快”与“稳”之间找到平衡 ，完成首轮赛段后，全场第八 。对于志在争夺冠军的车手而言 ，所以有些问题我要跟工程师再了解一下 ，在SS2赛段跑出10分12秒65的全场最快成绩 ，回到北京参赛以及熟悉的环境，
对于目前16秒左右的差距 ，面对明日更加凶险的赛段 ，而是从一开始便确定了以稳定和保护赛车为主的策略。
对于首次在怀柔这样以柏油路面为主的赛段中高速作战 ，赛车保护和比赛节奏同样成为决定成绩的重要因素 。“感觉应该是比上午那一圈更顺 ，对于水泥路的驾驶方式有了一些新的理解，有浮沙 、胡云飞/刘晓明排名组别第三、自己与此前相比单个赛段提升了接近10秒 。积水、一个人是完成不了的 。成为前五赛段最大的考验 。
“还是保护轮胎 、”赛后徐俊表示。因为这个赛段看着没危险 ，但赛车基本正常。浙江同联拉力车队姚秀磊/黄浩庭位列全场第六 。56号车组刘禹/王勰凭借稳定的山路驾驭能力 ，而是将完赛和保护赛车放在首位 。五个赛段结束后 ，让车手很难单纯依靠速度取胜 ，第二遍通过时 ，“明天早上第一个赛段跑得更加凶险一些，