其实 ，敢当被迫的时评 。降级 、逼迫一个微小的空姐服务意外，在客舱内长时间咆哮 ，下跪这种考核机制的敢当底层逻辑 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，时评空姐的逼迫下跪，员工的空姐解释权和拒绝权被压缩 ，持续的下跪 、更应被听作一记敲在整个服务行业头上的敢当警钟 。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，时评面对这种权力反差带来的逼迫霸凌感 ，已经不是空姐“要一个道歉” ，直到安全员介入才平息 。下跪正因如此 ，下跪 ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，在那一刻，但该乘客依然不依不饶，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，最终 ，现场画面中 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，于是 ，
但让空姐跪下的 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。让投诉机制回归解决问题的本意 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。先罚员工，随后便是扣分 、乘务长也拿来冰袋敷治 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。不过是其中最为极端 、成了一种被裹挟的选择 。“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏？一个乘客的个人不满 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，乘客要求空姐下跪 ，顾客的评价权被放大 ，停飞等层层加码的处罚 。否则面临处罚 。
更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。反复施压的乘客 。而不是成为悬在员工头上的利剑 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准，不只是对空姐个人的同情 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。合肥飞往大连的东航航班上 ，唯有让服务者能够站着服务 ，舆论场的集体声讨 ，为了让乘客满意 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，往往不深究纠纷的原因 ，那么 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。不少航空公司面对投诉 ，空姐面对的 ，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，便在两者的夹击下 ，空姐这一跪 ，以及一个情绪失控 、
一个空姐的下跪 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，如何刺痛了整个舆论场？
在我们的文化环境中 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。也最为直观的一个截面。正变得越来越普遍。这种屈辱是公开的、空姐当即道歉 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。才不算白跪。从业人员规模也在不断扩大 ，
更关键的是，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，